Precision Joints เฟิร์มอีควิปเม้นท์ บจก.

Precision Joints, จำหน่ายอะไหล่อุตสาหกรรมคุณภาพสูง, เฟิร์มอีควิปเม้นท์ บจก.


Precision Joints  ดูเพิ่มเติม...คลิก

เพลา (Shaft) คือ อุปกรณ์ที่ใช้สำหรับติดตั้งอุปกรณ์ทำงาน หรือใช้ส่งกำลังจากจุดหนึ่งไปยังจุดอื่นๆ ตัวอย่างเช่น พัดลมระบายอากาศ( Ventilating fan ) จะประกอบด้วย ใบพัดที่ติดตั้งอยู่บนเพลา และที่ปลายเพลาทั้งสองด้านจะถูกรองรับไว้ด้วยรองลื่น (Bearing) ถ้าเป็นพัดลมชนิดที่ทิศทางการไหลของอากาศไหลตามแนวรัศมี ( พัดลมของเครื่องปรับอากาศ จะมีเสื้อ (Casing) หุ้มอยู่ภายนอกอีกชั้นหนึ่งเพื่อบังคับให้ลมไหลได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยที่ปลายเพลาด้านใดด้านหนึ่งจะมีล้อสายพาน ( Pulley ) ยึดติดอยู่เพื่อรับการส่งกำลังการหมุนจากต้นกำลังที่อาจจะเป็น มอเตอร์ ฯ มาทำให้พัดลมหมุน หรือติดตั้งต้นกำลังขับตรงที่ปลายเพลาก็ได้

รถขับเคลื่อน 4 ล้อ ส่วนมากในปัจจุบันจะมีเพลากลางอยู่ 2 ประเภท ที่เรียกว่า แบบ TORQUE TUBE DRIVE และแบบ HOCTKISS DRIVE

เพลากลางแบบ HOCTKISS DRIVE เป็นที่นิยมใช้กันมากในรถขับเคลื่อน 4 ล้อขนาดเล็ก หรือขนาดกลางในบ้านเราที่ผลิตกันในปัจจุบัน ส่วนเพลากลางแบบ TORQUE TUBE DRIVE จะไม่ค่อยนิยมใช้กันเท่าไร

เพลากลางแบบนี้จะมีทั้งแบบ 2 ข้อต่ออ่อน และ 3 ข้อต่ออ่อน เพลากลางโดยทั่วไปทำจากเหล็กกล้าชุบแข็ง เกรดสูง ภายในกลวง น้ำหนักเบา ทนต่อแรงบิด และการโค้งงอได้ดี ที่ปลายของเพลากลางจะมีก้ามปู (YORK) ของข้อต่ออ่อนเชื่อมติดอยู่

เพลากลางแบบ 2 ข้อต่ออ่อน (TWO-JOINT TYPE PROPELLER SHAFT)

ช่างบ้านเรา เรียกว่า แบบท่อนเดียว ปลายของทั้ง 2 ด้านนั้นจะมีข้อต่ออ่อน ติดตั้งอยู่ ซึ่งแต่ละส่วนของข้อต่ออ่อน จะต้องทำงานสัมพันธ์กันอย่างมาก ในขณะที่เพลากลางหมุนด้วยความเร็วสูงนั้น ตัวของเพลากลางเองจะเริ่มเกิดอาการสั่นโค้งงอตัวมากขึ้น ทั้งนี้เกิดผลสืบเนื่องมาจากการไม่สมดุลของเพลาที่ตกค้างเหลืออยู่บางส่วน ด้วยเหตุนี้จำเป็นที่จะต้องติดตั้งน้ำหนักไว้ที่เพลา เพื่อให้เกิดการสมดุลที่ดีเป็นการลดการสั่น และการเบี่ยงเบนของเพลาให้มีน้อยที่สุด

เพลากลางแบบ 3 ข้อต่ออ่อน (THREE-JOINT TYPE PROPELLER SHAFT)

เพลากลางแบบนี้ ความยาวของเพลาทั้ง 2 จะสั้นกว่าเพลากลางแบบ 2 ข้อต่ออ่อน ดังนั้นจึงทำให้การเบี่ยงเบน การสั่น และเสียงดังที่ความเร็วสูงลดลง แรงที่ถูกส่งมาจากเกียร์ จะถูกซับจากลูกปืนรองรับเพลากลาง (CENTER BEARING) หรือที่เรียกกันในภาษาช่างว่า “ตุ๊กตาเพลากลาง” ก่อนที่จะถูกส่งต่อไปยังชุดเฟืองท้าย เป็นผลให้เพลากลางแบบนี้มีข้อได้เปรียบเรื่องเสียงที่ดังน้อยกว่าแบบ 2 ข้อต่ออ่อนและอาการสั่นก็น้อยตามไปด้วย

ลูกปืนรองรับเพลากลาง หรือตุ๊กตาเพลากลาง (CENTER BEARING)

เป็นอุปกรณ์ที่ใช้รองรับน้ำหนักของเพลากลางแบบ 3 ข้อต่ออ่อน ซึ่งจะประกอบไปด้วย บุชยางที่ห่อหุ้มลูกปืน โดยมีปลายด้านหนึ่งของเพลากลางสวมอยู่ และติดตั้งยึดติดกับตัวถังรถยนต์ จากการที่เพลากลางถูกแยกออกเป็น 2 ท่อนนั้น ส่งผลให้บุชยางนั้นดูดซับการสั่นสะเทือน และเสียงดังที่เกิดกับตัวถังรถที่มีความเร็วรอบสูงได้ดีนั่นเอง

ข้อต่อเลื่อน (SLIP JOINT)

เป็นวิธีหนึ่งของการปรับระยะความยาว หรือสั้น ของเพลากลาง ในขณะที่ระดับการเคลื่อนที่ของเพลากลางเปลี่ยนแปลงไปตามความสัมพันธ์กับเฟืองท้าย ตามสภาพของพื้นถนน และโหลดของรถที่เกิดขึ้น ข้อต่อเลื่อนถูกออกแบบโดยเซาะเป็นร่องที่ปลายเพลา เพื่อจุดประสงค์ในการรับแรงบิดในขณะที่เพลาเคลื่อนที่ ด้วยเหตุนี้ ข้อต่อเลื่อนจึงถูกนำมาติดตั้งใช้กับข้อต่อด้านที่ติดกับเฟืองท้ายเท่านั้น

ข้อต่ออ่อน (UNIVERSAL JOINT)

มีหน้าที่ดูดซับการเปลี่ยนแปลงเชิงมุมของการเคลื่อนที่ให้สัมพันธ์กันระหว่างกระปุกเกียร์ ที่ส่งกำลังไปยังชุดเฟืองท้ายที่ผ่องถ่ายไปยังล้อ เพื่อให้การถ่ายทอดกำลัง และแรงบิด เป็นไปได้อย่างสม่ำเสมอ ซึ่งข้อต่ออ่อนจะต้องส่งถ่ายกำลังได้อย่างราบเรียบ ปราศจากเสียงดังที่เกิดมาจากการหมุนเคลื่อนที่ของเพลากลาง และการเปลี่ยนการหักเหเชิงมุมของเพลากลาง จากสภาพผิวถนน

ในรถขับเคลื่อน 4 ล้อบ้านเรา มักใช้แบบก้ามปู หรือฮุค (HOOK) ซึ่งข้อต่ออ่อนแบบฮุคนี้ ทำจากเหล็กกล้าชุบแข็ง ประกอบด้วย ก้ามปู 2 ส่วน ซึ่งส่วนหนึ่งจะเชื่อมยึดติดกับเพลากลาง และอีกส่วนที่เป็นกากบาทนั้น จะเชื่อมยึดติดกับหน้าแปลนปลอกเลื่อน หรือหน้าแปลนก้ามปู ติดตั้งอยู่ระหว่างก้ามปูที่ทำจากโลหะที่มีความแข็งแรงสูงมาก และที่ผิวของแกนกากบาททั้ง 4 ด้านจะมีความคงทนต่อแรงเครียดและมีความต้านทานสูงด้วยเช่นกัน

ข้อต่ออ่อนร่วม (DOUBLE UNIVERSAL JOINT)

เป็นข้อต่ออ่อน ซึ่งประกอบด้วย ข้อต่อแบบฮุค 2 ตัวติดตั้งร่วมกัน โดยมีข้อต่อก้ามปูตัวกลางยึดติดกับข้อต่ออ่อน ซึ่งข้อต่ออ่อนแบบนี้สามารถรับมุมหักเหของเพลากลาง ที่สูงชันกว่าปกติได้ดี และหมุนได้อย่างราบเรียบ จึงนิยมใช้กับเพลากลางที่มีความชันมากๆ นั่นเอง

ในรถขับเคลื่อน 4 ล้อบางรุ่น ก็มีการติดตั้งข้อต่ออ่อนแบบข้อต่อร่วมมาจากโรงงานผู้ผลิตเอง แต่บางรุ่นก็ไม่มีการติดตั้งมาให้ ดังนั้นจะเห็นได้ว่า บรรดานักขับรถขับเคลื่อน 4 ล้อทั้งหลาย ต่างหามาใส่รถตัวเองที่เพิ่มความสูงของตัวถัง ซึ่งเพลากลางจะชัน เพื่อแก้อาการสั่นเมื่อใช้ความเร็วสูงนั่นเองครับ

 

Precision Joints

ท่านสามารถค้นหาสินค้าเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thailandpocketpages.com/


Precision Joints


 

 

บริษัท เฟิร์มอีควิปเม้นต์ จำกัด
บริษัท เฟิร์มอีควิปเม้นต์ จำกัด เราเป็นตัวแทนนำเข้าและจัดจำหน่ายอะไหล่อุตสาหกรรมคุณภาพสูง อาทิเช่น โซ่อุตสาหกรรม ยี่ห้อ MAXTON และ KCM จากประเทศญี่ปุ่น และข้อต่อเพลา ROTEX, BOWEX, CLAMPEX จากผู้ผลิต KTR Kupplungstechnik GmbH ประเทศเยอรมัน

ด้วยประสบการณ์กว่า 30 ปี ในวงการอะไหล่อุตสาหกรรม เราพร้อมที่จะให้คำแนะนำ เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ เพื่อความเหมาะสมกับการใช้งาน และเพื่อประโยชน์สูงสุดสำหรับลูกค้า

สินค้าของ บริษัท เฟิร์มอีควิปเม้นต์ จำกัด ได้แก่
-    ข้อต่อเพลา จำหน่ายอะไหล่อุตสาหกรรมคุณภาพสูง ROTEX, BOWEX, CLAMPEX และ U-Joint จากโรงงาน KTR - Germany และ
-    โซ่คอนเวเยอร์ โซ่อัลลอย โซ่เหล็กต่างๆ พร้อมอุปกรณ์
-    โซ่ลำเลียง โซ่เครื่องจักรกล โซ่เครื่องพิมพ์ โซ่เครื่องปั้มไดคัด
-    โซ่,โซ่ลำเลียง ผู้ผลิตและจำหน่ายโซ่สายพาน โซ่ปรับรอบ โซ่ตีนตะขาบ โซ่เฟือง โซ่ส่งกำลังโซ่อุตสาหกรรม
-    โรเลอร์เชน โรลเลอร์ใหญ่-เล็ก คอนเวย์เยอร์เชน โซ่ conveyor โซ่แบบแผ่นตรง โซ่แบบแผ่นเว้า โซ่ติดปีกโซ่สั่งทำพิเศษ



สนใจติดต่อ


เฟิร์มอีควิปเม้นท์ บจก.


169 ถนนพระราม 4 แขวงป้อมปราบ เขตป้อมปราบศัตรูพ่าย กรุงเทพฯ 10100


firmequipment.thailandpocketpages.com


www.firmeq.com


เบอร์โทรศัพท์ +66 2224 8879


เบอร์โทรสาร +66 2224 8880


E-mail firmeq@hotmail.com

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *